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德国制造,你也有今天呀
发布日期:2022-09-10 22:13    点击次数:71

欧盟正式通过了《2035年前禁售燃油汽车法案》,本以为带头大哥-德意志会积极响应,但没想到德国人第一个跳出来反对。德国财政部长和交通部长明确表达了“欧盟2035年禁售燃油汽车,太过理想主义,没有可操作性”的抵制态度。大众、宝马、奔驰的高管,更是怒斥:2035年禁售燃油汽车,是对燃油汽车的歧视,并没有遵守“技术中立”原则。而德国环保部长却唱红脸道:德国可以同意2035年禁售燃油汽车,但要允许用一种“新型燃料”,替代汽油、柴油等化石燃料。

德国环保部长所说的“新型燃料”,由风能、太阳能等清洁能源提供能量支持,把生物燃料(甲醇、乙醇等),合成能量密度更高的“新型燃料”。由于“新型燃料”的能量大部分来自清洁能源的转化,燃烧后排放的二氧化碳较少,因此也被德国环保部门认为是“环保燃料”。

而德国政商精英和车企,之所以对“2035年禁售燃油汽车,全面推广电动汽车”强烈反对,背后有着2个扎心的原因。第一:德国燃油汽车,在全球占据了绝对优势;无论是核心技术、关键零部件,还是全球品牌塑造,都是妥妥的扛把子。但在电动汽车领域,德国并不占优势,甚至落后于中美:目前,全球6成以上的电动汽车供应链,分布在中国。而决定“电动汽车未来发展趋势”的智能驾驶系统和纯电架构技术,中美企业是平分秋色,德国企业则落后很多。

我们必须明白:智能驾驶和纯电架构技术的研发,需要发达的IT互联网、通信、芯片等产业集群支持。可几十年来,德国都没有像样的互联网企业;在通信技术方面,更是黑洞。第二:德国燃油汽车工业通过采购的方式,每年为整个德国制造供应链,输血2700亿美元,占德国制造总产值的比例,高达36%。这也就意味着,一旦德国大幅度消减燃油汽车销量,整个德国制造业都会遭受灭顶之灾,并带来数百万工人失业的巨大风险。所以,德国政商精英和车企,才会强烈反对欧盟激进电动汽车化,他们要保持自己的金饭碗。

但是,我们也知道:任何历史大势,都是无法阻挡的:犹如当年芬兰和诺基亚,没能阻止智能手机的到来一样。德国政商精英和传统车企,想要挽留燃油汽车的回望,对于全面转型电动汽车心生犹豫、举棋不定,很有可能重蹈当年诺基亚的覆辙。而一旦德国汽车工业倒下,德国制造业必将经历高达30-50%的萎缩,代表“优质、精良”的德国制造,也就算完了,没想到,浓眉大眼的德意志,你也有今天呀。